
Einführung
Milkor Integrated Systems (MIS) ist ein Unternehmen der Milkor Gruppe, das sich ausschließlich mit Luft- und Raumfahrttechnologien beschäftigt. Das Unternehmen verfügt über eine spezialisierte Abteilung, die sich auf die umfassende Entwicklung, Herstellung und Bereitstellung von UAV-Lösungen sowie auf kritische Flugkomponenten und militärische Fähigkeiten konzentriert. Milkor entwirft und entwickelt diese Lösungen selbst und setzt dabei die fortschrittlichsten und zuverlässigsten Technologien ein. Dieser Ansatz ermöglicht eine maßgeschneiderte Anpassung an die Anforderungen der Nutzer, begleitet von einem direkten Support für alle Systeme.


Milkor 380
Die Milkor 380 ist eine vielseitige Luftfahrzeugplattform, die für verschiedene Zwecke wie Überwachung, Aufklärung und opportunistische Einsätze konzipiert wurde. Sie bietet eine breite Palette von Nutzlastoptionen und ist damit ein zuverlässiger Wächter am Himmel, der in der Lage ist, Missionen mit großer Reichweite und langer Ausdauer auszuführen. Die Milkor 380 ist an die Anforderungen der Kunden anpassbar und verfügt über eine technisch ausgereifte Zelle, die eine lange Ausdauer in mittleren Höhen für optimale Leistung unter allen Bedingungen gewährleistet.
BODENDATENTERMINAL
Das Bodenterminal (GDT) besteht aus einer primären Kommunikationsausrüstung, die einen Antennenpositionierer mit einer Parabol- und einer Rundstrahlantenne sowie einen C-Band-Sender umfasst. Diese Einrichtung ermöglicht die Übertragung von Videos und Daten zwischen der Bodenstation und dem UAV. Zusätzlich gibt es eine Reservekommunikationsverbindung, die aus einer Rundstrahlantenne und einem UHF-Sender besteht und eine Datenschnittstelle zwischen Bodenstation und UAV ermöglicht.
BODENKONTROLLSTATION
Die Bodenkontrollstation (GCS) besteht aus mehreren identischen Arbeitsstationen, die als Steuerungsschnittstelle für das UAV dienen, die installierte(n) Nutzlast(en) steuern und relevante Informationen anzeigen. Der modulare Aufbau der Bodenkontrollstation (GCS) ermöglicht eine individuelle Anpassung an den Kunden, um einen optimalen Betrieb des unbemannten Fahrzeugs zu gewährleisten und die Funktionen entsprechend den spezifischen Anforderungen des Kunden zu erfüllen.

SYSTEMMERKMALE
– Völlig autonomes Fliegen
– Modulares Design-Layout
– Zwei redundante Kommunikationssysteme
– Direkte Sichtlinienkommunikation
– Satcom-Fähigkeit auf Anfrage
– Optronische Nutzlast
– Optionaler Laser-Designator und/oder Laser-Illuminator
– Optionale Integration kundenspezifischer Aufklärungsnutzlasten
– Gegenmaßnahme-Fähigkeit
– Bodenunterstützungssystem
– Vollständig containerisiert für den Einsatz
MILKOR-DATEN
– Maximale Reichweite 4000+ km
– Maximale Ausdauer 35 h
– Dienstgipfelhöhe 30 000 ft
– Maximale Betriebshöhe 23 000 ft
– Länge 9 m
– Flügelspannweite 18,6 m
– MTOW (Maximales Abfluggewicht) 1 300 kg
– Maximale Nutzlast 220 kg (515 kg einschließlich Treibstoff)
– Treibstoffkapazität 315 kg
– Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
– Reisegeschwindigkeit 110 – 150 km/h
– Kraftstofftyp 110 LL Avgas/93 UL Mogas
Die Plattform Milkor 380 integriert weltweit führende optische Geräte für hochauflösende, multispektrale Infrarotvideos und Datenerfassung in Echtzeit. Sie umfasst ein Radar mit synthetischer Apertur (SAR) und ein inverses Radar mit synthetischer Apertur (iSAR) für die Überwachung der Meere. Der Milkor 380 ist vielseitig einsetzbar und kann durch sein bordeigenes Kontrollsystem autonom fliegen, starten und landen.
Sie verfügt über Bahnverlegung und Loiter-Muster für komplexe Missionserfolge. Das Design umfasst fünf Hardpoints für austauschbare elektronische Kampfführungslösungen, Waffensysteme und Container.
Entwurf und Herstellung
FLUGZEUGKONSTRUKTION UND -BAU
Unser erfahrenes Team von Konstrukteuren ist bestrebt, ein umfassendes Flugzeugdesign zu entwickeln, das alle Anforderungen mit äußerster Präzision erfüllt. Sie befassen sich sorgfältig mit Schlüsselaspekten wie Aerodynamik, Antrieb, Leistung, Struktursystemen, Steuersystemen und mehr. Durch die sorgfältige Berücksichtigung von Faktoren wie der Rumpfform, der Triebwerksgröße und zahlreicher anderer Parameter versuchen unsere Designer, jeden Aspekt des Flugzeugdesigns zu optimieren. Ihr Fachwissen und ihre Liebe zum Detail gewährleisten, dass das Endprodukt auf optimale Leistung, Effizienz und Sicherheit abgestimmt ist.
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HERSTELLUNG VON VERBUNDWERKSTOFFEN
Verbundwerkstoffteile bieten eine Kombination aus Festigkeit, Steifigkeit und geringem Gewicht und ermöglichen die Herstellung komplexer Formen. Sie eignen sich gut für Anwendungen wie Glasfaserschalen und -abdeckungen, die große, komplizierte Strukturen erfordern. Verbundwerkstoffe werden in der Luft- und Raumfahrt, im Fahrzeugbau, in der Schifffahrt und in der Industrie eingesetzt, wo hohe Leistung und hervorragende mechanische Eigenschaften entscheidend sind. Die Verfügbarkeit verschiedener Glas- und Harzkombinationen macht Verbundwerkstoffe zu einer idealen Wahl, um spezifische Leistungsanforderungen zu erfüllen.
Flug Tests
DIE FLUGERPROBUNG WIRD IN VERSCHIEDENEN PHASEN DURCHGEFÜHRT:
– Bodenerprobung vor dem Einsatz
– Taxi-Erprobung
– Flugerprobung
– Automatisches Starten und Landen (ATOL) und Pilot Assisted Take-off
und Landung (PATOL) getestet
– Während jeder dieser Phasen werden auch das TGCS, GDT und die Unterstützungsgruppe getestet, um die Funktionalität und Akzeptanz zu gewährleisten.

Milkor Katalog Download (Englisch)
MILKOR AIR KATALOG DOWNLOAD (PDF / ENGLISCH)
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