FSAS彈性座位安排系統
點擊圖片下載PDF文件
空中客車認可證書
FSAS Flyer
Manual Flyer 1
Manual Flyer 2
Approval letter
Bishop certificate
Copyright: Airbus S.A.S.
飞机设计
（4座式涡轮喷气飞机）
这架飞机是由加固的法国Orion飞机（活塞引擎作为推力）和Marbore II 型喷气飞机结合而成。得到加固的部分是辅助纵梁， 柱支撑，肋支撑和纵梁。
这个更新的优点不仅是生产出了有优秀性能的飞机，而且还安装了涡轮喷气引擎。 它大大提升飞机在重心，结构负载和震动的性能。
概念飞机设计 (PDF文件 – 212KB)
智能客舱座椅系统
智能客舱座椅系统
FSAS系统是基于飞机座位优化布局而开发的. FASA适用于标准飞机客舱座椅尺寸,并且有中央控电脑单元来控制.
整排座椅的保险由电磁控制.它连接到机舱灯光控制系统. FSAS使得航空公司能够灵活规划机舱座椅布局,从而最大限度降低成本.
Bishop有限公司拥有这项技术的发明专利.欲了解更多信息,请参阅FSAS登记表格(28KB PDF文件格式)
CSS 客舱安全系统
最近的恐怖袭击使得航空公司把安全规章视为头等大事。劫持飞机，地面攻击，炸弹袭击企图和破坏攻击行为使得航空公司提出了新的安全要求。Bishop的工程师和主管多年来一直在寻找有效的方案来解决这个一直在扩大的问题。 我们的解决方案是CSS， 一种能够完全抵御恐怖袭击和劫持飞机的可能性。
弹道落点仿真
一个新的创新项目最近在Bishop公司展开。 我们使用不同的模拟程序来使得弹道落点建模变得可能。 一个更复杂的关于子弹对于合成材料损伤的研究（其中包括真实设计测试）正被提交。而我们的弹道冲击模拟器研究项目则作为这个大研究项目准备性研究部分予以开展。
随着ALTAIR HYPERMESH和LS-DYNA的使用，使得建模型来模拟测试这些程序变得可能。HYPERMESH 被用作前期处理，LS-DYNA 作为主处理和后期处理。 最简单的模型就是0.5口径穿甲弹以600m/s的速度冲击20mm厚的软钢板。
.5口径穿甲弹
我们建立了一个1/4的三维模型，同时考虑到了对称的情况，我们减少了模型的尺寸。这样我们就可以减少模拟器运行时间。
由于这只是一个简化的模拟，我们考虑了相对简单的切力效应，但热能效果并没有被考虑。若要更精准的模拟子弹冲击，我们在还有更多关于切力效应的工作要做。
目前我们已经能够通过HYPERMESH和LS-DYNA工具很好的模拟这个场景。
远景
为了优化模型来更准确的演示复合材料在切力效应和热能效应下的表现，我们会持续我们的研究。
欲知更多信息，查阅CSS表格。
由于安全的原因，我们只能在这里向您公开部分信息。 如果您想知道更多具体的研发信息，我们可以进一步详谈。Bishop向来支持创新，若您有好的创意，请随时联系我们以便共同开发。
电话: +49 (0) 40 – 86 62 58-10
传真: +49 (0) 40 – 86 62 58-20
电邮: info@bishop-gmbh.com